8G
[p=30, 2, center][size=5][color=Red]8G型电力机车[/color][/size][/p][b][i][color=Black][size=4]基本资料[/size][/color][/i][/b]
8G型电力机车,是中华人民共和国铁道部在1980年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从苏联引进的电力机车车型,共计100台,由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987年至1990年间生产,原型为苏联的VL80S型电力机车,全部配属太原铁路局使用。
中文名 8G型电力机车
外文名 8G type electric locomotive
生产厂商 诺沃切尔卡斯克电力机车厂
机车编号 001~100
[b][i][size=4][color=Black]技术特点[/color][/size][/i][/b]
车体结构
8G型电力机车是双机重联的8轴大功率干线货运用电力机车,机车总体结构与苏联VL80型电力机车基本相同,但采用了较后期VL85型电力机车的车体外观。8G型机车由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和风挡连接而成,并有中间走廊连通。每节车为一个完整系统,其中一端设有司机室,可由司机在任何一端司机室对机车进行控制,也可以采用任何一节四轴机车单独工作。机车两端设有重联装置,可以让一台或多台机车重联工作。每组机车均使用两台8GS型双臂式受电弓,车顶设有25千伏高压连接线。车内电气间采用单侧贯通式内走廊;机车车体中部设变压器室。机车持续功率6400千瓦,轴式为2×(Bo-Bo)。
电路系统
8G型电力机车为交—直流电传动电力机车,机车主电路采用由大功率二极管组成的双拍桥式整流电路,二次侧牵引绕组分为两组,每组正负半波分别通过整流装置向两组负载供电,提高了变压器利用率;并采用低压侧开关调压、中点抽头式整流,牵引电机端电压的调压是通过调压开关分段将调压绕组接入或断开来实现;为增加调压级数,机车采用了不对称调压方式,级间转换采用过渡电抗器,调压开关共有36个级位,其中只有9级为经济运行级,其余27级为非运行级。为进一步提高机车运行速度,调压电路设有三级磁场削弱,磁削电路中增加了感应分流器,用以磁场削弱时改善牵引电动机的换向和防止电压突变而引起的牵引电动机过载。
8G型机车顶部
由于中方要求辅助电机系统具有较高可靠性,8G型机车辅助电路采用电容式分相电路,取消了异步劈相机,驱动六台三相鼠笼异步电动机,用于冷却牵引电动机、主硅机组、主变压器、制动电阻,以及驱动空气压缩机等设备。
转向架
机车走行部为四台二轴转向架,一系悬挂为钢板弹簧和螺旋弹簧,二系悬挂为摇摆式吊杆弹性悬挂装置。每台转向架装用两台НБ-515型六极串励式脉流牵引电动机,同一转向架的两台电动机并联,分别由各自的硅整流装置单独供电,组成部分集中供电方式,电机负荷分配比较均匀。牵引电机持续功率800千瓦、小时功率830千瓦、额定电压1020伏,采用滑动抱轴式半悬挂、双边斜齿轮传动。转向架通过低重心斜拉杆传递牵引力和制动力。
制动系统
8G型电力机车也继承了VL80型机车的制动系统,每节机车装有空气压缩机一台,风缸设置于车顶,采用苏联传统的卡赞切夫自动空气制动机;设有二级电阻制动,当机车采用电阻制动而运行速度降至30±5公里/小时,将制动电阻约一半短接,以增加机车低速时的制动力矩,有效扩大了电阻制动的应用范围;当电阻制动处于低速状态时,机车具有恒速功能,即自动减小励磁电流,保持恒定速度运行。机车具有电空联合制动功能,空气制动和电阻制动可以同时进行,当电阻制动失效时也能够自动转为空气制动。 [b][i][size=4][color=Black]技术改造[/color][/size][/i][/b]
8G型电力机车经过长期运用之后,尤其自2000年代起,设备自然损耗随着运用公里数增加而日益加剧,且原制造厂已不再提供技术支持和生产所需配件,导致进口配件短缺并影响机车的维护和使用。因此8G型机车在进行大修时,已经对车上设备进行了大量技术检修和更换。例如将原装苏制卡赞切夫空气制动机更换为韶山4型电力机车使用的国产DK-1型电空制动机,并改装与中国国产“韶山”系列电力机车通用的电空制动控制器。真空断路器、空气压缩机、控制电源柜、受电弓、速度表等设备也分别改装仿制产品或性能更好的国产型号。
[b][i][size=4][color=Black]车辆保存[/color][/size][/i][/b]
8G型002号机车,曾配属于太原北机务段、石家庄电力机务段,侯马机务段,2012年退役,同年12月进入中国铁道博物馆永久保存。
8G型076号机车,曾配属于太原北机务段、侯马机务段,2014年退役,现存放在太原铁路局太原机务段北场进行展示。
8G型097号机车,曾配属于太原北机务段、侯马机务段,2014年退役,现存放在太原铁路局榆次机务折返段,作为救援队演练用车。 [b][i][color=Black][size=4]机车配属[/size][/color][/i][/b]
资料时间 2013-2015
编号 最后配属 现状 备注
001 京局石段 拆解
002 太局侯段 北京铁道博物馆
003 太局侯段 暂无资料
004 京局石段 拆解
005 太局侯段 暂无资料
006 暂无资料 暂无资料
007 暂无资料 暂无资料
008 暂无资料 暂无资料
009 暂无资料 暂无资料
010 暂无资料 暂无资料
011 暂无资料 暂无资料
012 暂无资料 暂无资料
013 暂无资料 暂无资料
014 暂无资料 暂无资料
015 太局侯段 运行中
016 太局侯段 运行中
017 暂无资料 暂无资料
018 太局侯段 运行中
019 暂无资料 暂无资料
020 暂无资料 暂无资料
021 暂无资料 暂无资料
022 暂无资料 暂无资料
023 暂无资料 暂无资料
024 暂无资料 暂无资料
025 太局侯段 运行中
026 太局侯段 运行中
027 太局侯段 运行中
028 太局侯段 运行中
029 太局侯段 运行中
030 太局侯段 运行中
031 太局侯段 运行中
032 暂无资料 暂无资料
033 太局侯段 封存
034 太局侯段 运行中
035 暂无资料 暂无资料
036 暂无资料 暂无资料
037 暂无资料 暂无资料
038 太局侯段 封存
039 暂无资料 暂无资料
040 暂无资料 暂无资料
041 暂无资料 暂无资料
042 太局侯段 报废
043 太局侯段 运行中
044 暂无资料 暂无资料
045 暂无资料 暂无资料
046 暂无资料 暂无资料
047 太局侯段 运行中
048 暂无资料 暂无资料
049 暂无资料 暂无资料
050 暂无资料 暂无资料 051 暂无资料 暂无资料052 暂无资料 暂无资料
053 太局侯段 运行中
054 太局侯段 暂无资料
055 太局侯段 运行中
056 太局侯段 运行中
057 太局侯段 暂无资料
058 暂无资料 暂无资料
059 暂无资料 暂无资料
060 暂无资料 暂无资料
061 暂无资料 暂无资料
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072 暂无资料 暂无资料
073 暂无资料 暂无资料
074 暂无资料 暂无资料
075 暂无资料 暂无资料
076 太局侯段 展览 太原机务段北场展览
077 暂无资料 暂无资料
078 暂无资料 暂无资料
079 暂无资料 暂无资料
080 太局侯段 封存
081 暂无资料 暂无资料
082 暂无资料 暂无资料
083 暂无资料 暂无资料
084 暂无资料 暂无资料
085 暂无资料 暂无资料
086 太局侯段 运行中
087 太局侯段 运行中
088 暂无资料 暂无资料
089 暂无资料 暂无资料
090 暂无资料 暂无资料
091 暂无资料 暂无资料
092 暂无资料 暂无资料
093 暂无资料 暂无资料
094 暂无资料 暂无资料
095 暂无资料 暂无资料
096 太局侯段 暂无资料
097 太铁救援中心 演习 曾配属太局侯段,现用于救援演习
098 暂无资料 暂无资料
099 太局侯段 运行中
100 暂无资料 暂无资料
[size=5][color=Red][align=center]本贴完[/align][/color][/size]
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